Le calendrier

Indispensable avant même le lancement du projet, la concertation préalable a été organisée au printemps 2019 afin de valider l’opportunité de Mon réseau grandit.

En savoir plus sur la concertation

Etudes d’impact : mesurer, anticiper, protéger

Concernant la circulation, une modélisation du trafic de pointe actuel permet de calibrer un modèle. Ce modèle sera comparé au trafic deux ans après la mise en service des nouvelles lignes de tramway et de BHNS pour en mesurer l’évolution.

Sur la pollution des sols, une étude historique et documentaire réalisée en 2021 identifie deux types de risques : des pollutions chimiques et aux hydrocarbures, des pollutions pyrotechniques. L’étude permet de définir les zones à risques (anciennes stations services...) et ouvre à des sondages des sols pour mieux les caractériser. Les pollutions pyrotechniques visent d’éventuels engins non explosés ou restes explosifs de guerre, hérités de la Seconde Guerre mondiale.

Dans la continuité des études préalables, les sondages réalisés en février 2021 ont été opérés sur les tracés des deux lignes du projet Mon réseau grandit : le Tram B et le BHNS D. Des carottages ont été réalisés tous les 300 ou 500 mètres sur les 2 lignes, mais aussi sur les fondations des futurs ouvrages et des ouvrages existants. D’autres vérifications ont été programmées en vue d’éventuels renforcements pour accueillir le passage du tramway sur le pont de la Villeneuve et le Pont Clemenceau.

Réalisé entre janvier 2021 et janvier 2022, le diagnostic écologique couvre un cycle biologique d’une année sur le périmètre du projet. Spécialistes et associations environnementales ont mené des études et des visites de terrain pour mieux identifier la faune et la flore concernées, les habitats naturels, les continuités écologiques, les zones humides, les boisements et arbres isolés. Ce diagnostic est très important : il donne un état des lieux écologique des sites concernés par le projet qui doit orienter les choix de conception et alimenter le futur dossier d’évaluation environnementale.

Études de trafic / circulation

Réalisation d’une modélisation du trafic actuel de pointe du soir. Cette modélisation permet de calibrer un modèle :

• « Au fil de l’eau » : sans la mise en service du projet, mais avec les projets connexes, soit le tendanciel de l'évolution du trafic à 2028
• Avec le projet : il permet de voir la différence entre les deux modèles et donc l’impact du projet en testant différentes insertions…
• Un deuxième modèle de trafic sera réalisé 2 ans après la mise en service.

Permettant de dimensionner les renforcements nécessaires pour accueillir le passage du tramway :

• Pont de la Villeneuve : vérification de la qualité des bétons et des armatures, et de la tension dans les câbles de précontrainte,
• Pont Clemenceau (passage Jean Monnet) : réalisation d’essais en charge, pour mesurer les mouvements du pont. Cet essai a nécessité la coupure du pont et du trafic, et a été réalisé de nuit pour minimiser cet impact.

La phase des études d’Avant-projet fait suite à la phase des Études préliminaires (les EP), qui ont été présentées lors de la deuxième phase de concertation, à l’automne 2021. L’AVP est la première partie des études de conception du projet qui seront suivies d'études plus détaillées, appelées « études de projet », dites PRO.

Une 2ème concertation s’est déroulée fin 2021 sur plusieurs sujets très concrets : l’emplacement des stations, l’aménagement des espaces publics ou encore la multimodalité… Cette concertation a permis d’affiner le tracé des 2 nouvelles lignes de BHNS et de tramway. Usagers, riverains, partenaires étaient ainsi invités à livrer leurs avis.

A partir de la modélisation trafic, une étude sur la qualité de l’air a été réalisée fin 2021, avec projections comparatives d’ici 20 et 40 ans. Les mesures sont faites en hiver puis en été, et une attention particulière est portée aux établissements sensibles (crèches, Ephad…).

Des mesures acoustiques ont été réalisées le long des tracés. Ces données servent à créer une modélisation acoustique de la ville :

• en l’état actuel,
• à l’avenir avec le projet Mon réseau grandit,
• à l’avenir sans le projet.

Si des dépassements de seuils sont observés, des mesures compensatoires acoustiques seront prises.

Concertation préalable concernant la mise en compatibilité du Plan local d'urbanisme.

Publication du Bilan de la concertation sur l’insertion du projet dans l’espace public.

Les vibrations causées par le passage des bus, du tramway et des autres véhicules peuvent gêner riverains et établissements sensibles (hôpitaux, laboratoires de recherche, centre de radiologie, logements, écoles, etc.). Là encore, une modélisation des vibrations et de leur transfert dans le sol puis vers les bâtiments permet d’identifier les nuisances éventuelles et les solutions pour y remédier (pose de rail : classique, intermédiaire pour isoler entre le rail et le sol, revêtements adaptés pour le BHNS...).

Les tracés du projet Mon réseau grandit ont été validés : les dernières options et variantes ont été actées suite à la concertation et aux études d’avant projet lors du Conseil de métropole.

Poursuite du dialogue avec un comité “Fabrique du projet” sur des thématiques ayant émergé de la concertation. 

Du 28 novembre 2022 au 6 janvier 2023 : ouverture de l'enquête publique sur les impacts du projet.

L’enquête publique est une étape réglementaire qui s'applique à certains projets d'aménagement. Elle vise à informer le public sur le projet et lui permet d'émettre des observations, des avis sur celui-ci et des contre-propositions. Les documents du dossier d’enquête sont mis à disposition du public dans les mairies des communes concernées par le projet, et la commission d’enquête assure des permanences pour accueillir le public.

Les appels d'offres pour la réalisation des travaux de réalisation des nouvelles lignes et des aménagements seront publiés. L’enveloppe globale est estimée à plus de 120 millions d’euros sur 3 ans : autant d’opportunités pour les entreprises locales, régionales et nationales avec de belles perspectives d’emplois et de développement. Plusieurs secteurs d’activité sont concernés : voirie, terrassement, courants forts et faibles, automatisme, bâtiment, voies ferrées, espaces verts et paysagers… Les travaux devraient débuter en 2023 pour une livraison début 2026.

Avant de donner le premier coup de pioche, certains travaux préalables sont à prévoir, comme la déviation des réseaux courant 2023. Electricité, eau, gaz, téléphonie, assainissement, éclairage public : des kilomètres de canalisations et de câbles courent sous terre, indispensables à notre quotidien et au bon fonctionnement de la cité. Ces réseaux enterrés seront donc déplacés et réimplantés sous la chaussée ou les trottoirs adjacents à la plateforme tramway et du BHNS. Ces déplacements sont aussi l’occasion de vérifier et rénover les réseaux et ainsi anticiper les travaux à venir sur ces secteurs.

Le lundi 3 avril 2023, 18h30 – 20h30

Auditorium du Centre Social de Bellevue

Le vendredi 7 avril 2023, 18h30 -20h30

Patronage laïque municipal de la Cavale Blanche

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L’industriel qui se chargera de construire les rames de tramway a été désigné : il s'agit d'Alstom, pour une livraison des rames de la fin 2025 à la mise en service du projet.

Après plusieurs phases intenses de concertation, de dialogue continu, puis l'enquête publique qui s'est déroulée du 28 novembre 2022 au 6 janvier 2023, Mon réseau grandit franchit une étape majeure avec la Déclaration d'utilité publique du projet (DUP), actée le 25 avril par le Préfet du Finistère, après plus de 90 rencontres en 3 ans.

Le jeudi 1er juin 2023, 18h30 - 20h30

Hôtel de ville, salon Richelieu.

Enquête publique préalable à l’autorisation environnementale à obtenir au titre de la Loi sur l’eau, de la réglementation sur l’interdiction d’atteinte aux espèces protégées et à
leurs habitats, de la coupe et abattage d’arbres d’alignement, et du défrichement.

Brest métropole lance une opération de financement citoyen pour la deuxième ligne de tramway

Mon réseau grandit sur les rails !
Par arrêté du 2 novembre 2023, le Préfet du Finistère, a délivré l'autorisation environnementale portant sur l'extension du réseau de transport en commun de Brest métropole dénommé Mon réseau grandit, à l'issue de la procédure d'instruction et de l’enquête publique environnementale qui s’est déroulée du 16 août au 21 septembre 2023.

Le vendredi 10 novembre 2023, 18h30 - 20h30

Auditorium du Groupe scolaire de la Croix Rouge

Suite à l'obtention des autorisations environnementales, les travaux de coupes d'arbres démarrent sur l'av. Foch pour permettre la mise en place des nouveaux réseaux et des futurs aménagements paysagers.

Dès le 16 décembre autour du marché de Noël, place de la Liberté
Du 23 décembre 2023 au 7 janvier 2024 : dans tous les quartiers 

Afin de maintenir la circulation de façon pérenne durant le chantier, le plan de circulation a été mis en place le 15 janvier 2024 dans sa configuration définitive sur Brest centre.

Un anneau de circulation entre les axes de l’avenue Foch et de la rue de Glasgow va être créé avec la mise en sens unique de :

• l’avenue Foch, dans le sens entrant place Albert 1^er vers Brest-centre
• et de la rue de Glasgow dans le sens montant Liberté vers la rue Donnart.

Fin des aménagements de voiries et de voie ferrée :

Avenue de Provence

Av. Clemenceau entre le Bd Gambetta et la place de la Liberté

Fin des aménagements de voiries et de voie ferrée :

Avenue de Tarente

 Fin  des aménagements du bourg de Lambézellec

Pose de la voie ferrée sur le pont de Kergoat

L’ultime opération de raccordement des lignes A & B de tramway a été réalisée avec succès cet été grâce à une mobilisation importante des entreprises travaillant sur le projet.

Dans le cadre du projet Mon réseau grandit, la configuration de l'échangeur de Kergaradec va être modifiée pour fluidifier l'accès au pôle d'échange multimodal de Gouesnou.

Une bretelle d'accès reliera directement la RD788 en provenance de Gouesnou à la RN12 en direction de Brest, décongestionnant ainsi le rond-point en heure de pointe.